+7 (499) 653-60-72 Доб. 574Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Росгосстрах отказывает в осаго старым машинам

Росгосстрах отказывает в осаго старым машинам

Или при его оформлении навязали дополнительные услуги? Назначили дату для предоставления пакета документов и оформления полиса через месяц-два после окончания действия текущего полиса страхования? Эти действия страховщика противоправны, и призвать его к порядку можно и нужно. Страховые компании устроили искусственный дефицит бланков автогражданки ровно по одной причине. Еще в начале года страховщики повсеместно стали закрывать свои представительства в ожидании повышения тарифов, обусловленного летними изменениями в законодательстве. Тем не менее, ситуация во многом остается критичной.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Имеет ли право страховая компания отказать в страховании по ОСАГО

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: РОСГОССТРАХ отказ в оформлении ОСАГО Салават

Тем не менее компании остались недовольны отдельными требованиями к ним. А участники рынка советуют внимательно выбирать страховую компанию, ведь ремонтироваться придется с ней, важно, с какими СТО она работает.

В минувшую пятницу начался новый этап в развитии ОСАГО в России: вступают в силу поправки, которые закрепляют приоритет натурального возмещения перед денежной выплатой. Правило будет применяться лишь к договорам, заключенным с 28 апреля — автовладельцы, купившие полис ранее, могут рассчитывать на старый порядок. Сказать, чтобы там пачками стоял народ, невозможно: клиентов не было вообще. По словам страховщиков, новые полисы внешне ничем не будут отличаться от предыдущих.

Закон вступает в силу в течение месяца, за это время станет известно. Будут ли очереди на запись, сколько займет времени ремонт авто и каким будет качество — на все эти вопросы сотрудник компании ответить не смогла. Что удивительно, новациям не слишком рады ни страховщики, ни водители. Страховое лобби пробивало их давно, однако до финала документ добрался несколько в ином виде, чем желали компании.

Коротко напомним основные поправки к законодательству. Во-первых, окончательно денежную выплату не исключили. Но для нее потребуются столь печальные поводы, как полное уничтожение машины, слишком высокая цена ремонта более тыс. Во-вторых, владелец авто может выбирать автосервис лишь из списка, предложенного страховщиком, либо предложить свой, но согласовать с компанией.

Что важно, довольно жесткие требования предъявляются к автосервису. Например, он должен находиться не более чем в 50 км от места ДТП или жительства потерпевшего. Более того, минимальный срок гарантии на ремонт — 6 месяцев, а на кузовные и покрасочные работы — 12 месяцев. На сам ремонт отводится 30 дней с момента поступления автомобиля на станцию техобслуживания.

Если нет, то выплата производится деньгами. Однако отмечу, что здесь стоит несколько раз подумать, прежде чем отказываться. Например, станция может находиться на расстоянии не в 50, а в 60 километрах от вас.

Это не такая уж большая разница, но в случае денежной выплаты будет учитываться износ, соответственно, она будет гораздо ниже, чем при возмещении в натуральной форме.

И вот тут кроется один из спорных моментов. С другой — Центробанк грозил, что и вовсе отберет лицензию, если пойдет вал жалоб на некачественный ремонт.

В том числе и те, которые записаны в законе, что он имеет право при поступлении многочисленных жалоб на качество ремонта, которые потребитель вправе предъявить страховой компании , отлучить такую компанию от опции ремонта. В законе есть и вещи, связанные со штрафными санкциями, — за непостановку на ремонт, за задержку по ремонту. Но мне хотелось, чтобы вы понимали: нам не так важно, чтобы эти санкции работали как санкции.

Нам важно, чтобы человек получил машину и она была в том качестве, которое требуется. Сами страховые компании в некой растерянности. Автосервисы особенно у официальных автодилеров новость восприняли с энтузиазмом, но ворота для всех подряд раскрывать не спешат. Мы понимаем, что для них те чрезмерные требования, особенно для старых автомобилей в части гарантии, очень сложные. Большинство станций не хотели бы ремонтировать и нести ответственность за ремонт крыла у старого автомобиля, которому 10 лет, у него царапина и не надо менять все крыло.

Не каждое повреждение требует замены детали. У нас средний возраст автопарка более 10 лет. Отремонтировать старое крыло и потом 12 месяцев нести гарантию за крыло, у которого весь низ проржавевший, — это для станции крайне сложная ситуация.

Так что обязательность натурального возмещения будет работать лишь тогда, когда у страховой есть в регионе договоры с автосервисами, отвечающие всем условиям и критериям. К тому же автосервисы неохотно идут на уступки. Понятно, что раз в законе прописали ремонт только новыми деталями, то страховщики ищут возможность сэкономить и настаивают на скидках при заключении договоров со СТО.

Но это не исключает того, что страховщики им же надо как-то компенсировать износ, потому что тариф не повышается предлагают станциям заключить договор с определенными скидками. Это немножко раздражает станции, потому что они хотели и думали, что скидки страховщик не потребует. Кроме того, страховщиков смущают и территориальные требования — оговоренные законом 50 километров. Вот тут-то и спрятана лазейка для автоюристов, считают в РСА. Не хотите?

Пока что все надежды страховщиков на суды. Те, быть может, будут учитывать ситуации, когда пострадавшему все-таки предлагали альтернативную станцию, пусть и расположенную дальше 50 км, но тот отказался.

Буквально неделю назад выяснилось, что в уже принятом и подписанном документе есть и пробелы, остающиеся неурегулированными. Например, как поступать в ситуации, когда у участников ДТП оказались разные полисы — один заключен по новым правилам, а другой — по старым.

Как действовать в таких случаях? Если ДТП попадает под прямое возмещение убытков, когда нужно обращаться в свою страховую компанию, то есть когда два автомобиля, нет пострадавших и нет спора по обстоятельствам, то в этом случае принцип работает так — договор должен быть у потерпевшей стороны. Если он после 28 числа выписан, то потерпевший получает направление на ремонт, в этом случае работает закон для него. В связи с этим исполнительный директор РСА призывает автовладельцев не абы как покупать полис, а внимательно выбирать страховую, изучать ее предложения по автосервисам.

Более того, теперь даже в полисе можно прописать выбранный автосервис. Чиновники и страховщики предупреждают, что дальнейшие усовершенствования неизбежны. Например, в минфине всерьез задумались над тем, чтобы основные коэффициенты, влияющие на стоимость полиса, привязывались к водителю, а не к автомобилю, как сейчас. А для этого, полагают в минфине, страховщики должны иметь право самостоятельно устанавливать тарифные коэффициенты по ОСАГО.

Реформа КБМ также обсуждается не первый год, граждане чаще всего жалуются именно на несправедливое присвоение коэффициента и вообще путаницу с этим показателем. Например, люди теряют КБМ, когда заменили транспортное средство в договоре без ограничения лиц, допущенных к управлению. Или очень сложная система расчета КБМ, когда разные списки: в одном он допущен к управлению, в другом — он собственник ТС, когда происходит обнуление истории, если год не управлял транспортным средством.

Тогда страховые компании питали призрачные надежды, что реформа стартует 1 января года, но ее все-таки пришлось отложить. Впрочем, поддержкой минфина в этом вопросе страховщики уже заручились. Она отметила, что разного рода изменения в ОСАГО минфин прописал в нескольких законопроектах, часть из них уже почти готова и готовится к обсуждению всеми заинтересованными сторонами.

Так что отдельные инициативы вполне могут быть претворены в жизнь до конца года. В РСА считают, что даже при нынешней тарификации цену страхования автогражданки можно сделать более индивидуальной, но при этом необходимо расширить тарифный коридор и увеличить возможность его применения. Как известно, страховщики уже давно предлагают брать пример с Европы и двигаться в сторону свободного тарифа. Однако в Центробанке призывают не гнать лошадей, а сначала разобраться с автоюристами и решить вопрос с убыточностью ОСАГО.

Он убежден, что в нынешних условиях либерализация тарифов приведет только к удорожанию полиса и сделает его недоступным для многих граждан.

Все покажет время! Где конкретно ремонтировать автомобиль, будет выбирать клиент — список большой, в том числе и в Татарстане. В остальном можно будет дорабатывать систему по мере продвижения вперед.

В целом вектор совершенно правильный — уход от денег. Добросовестному клиенту это только на руку, страховщики будут переплачивать за новые детали, которые на старые машины и ставить нецелесообразно.

С преступностью еще ни в одной стране не покончено. Какие бы меры ни предпринимали, все равно будут желающие на этом заработать. Безусловно, будут находиться лазейки. На всех этапах большая коррупционная составляющая была и наверняка останется.

Причем дело не в работниках страховых компаний, есть масса других персоналий, представляющих различные структуры госуправления. Попытки будут продолжаться, но уход от денег частично решит проблему. Украли шапку — получи шапку, украли шубу — получи шубу! А не так, что украли шапку — получи деньги на две шапки и еще на путевку в Турцию.

Так быть не должно. Какие есть проблемы? Может случиться так: произошла авария и у одного участника полис новый, а у другого старый. Куда обращаться? Основная проблема — лимит в тысяч, указанный в договорах. На сегодняшний день при ДТП более-менее дорогих иномарок он явно недостаточен, на многие детали цена выше, чем в используемой единой методике расчета.

В целом я отношусь к этому позитивно, потому что человек получает отремонтированный автомобиль, и большинство автодилеров согласны брать автомобили на ремонт. Мощности СТО есть, но как только на рынке появится спрос, появится и предложение. Сейчас уже достаточно много станций, которые делают ремонт на достаточно высоком уровне. Я за то, чтобы автоюристы были, но были правильными, чтобы они отстаивали интересы клиентов, а не свой карман.

Надо переходить к цивилизованному рынку. Какие-то СТО отказываются с ними работать, страховщики говорят, что требования к СТО очень высокие и они их выполнить в полном объеме, скорее всего, не смогут. Так что проблемы уже начались, и начались они для нас, для водителей.

У страховщиков есть жесткое требование — СТО должна находиться в пределах определенной зоны, но и не все СТО в этом радиусе согласны работать по этим правилам. Другой момент — часть машин уже сняли с производства, и неизвестно, когда на них придут запчасти. Автомобиль приехал, а запчастей на него не найти. Изначально борьба шла не против автоюристов. Страховщики под любым предлогом продвигают собственные интересы, повышают тарифы.

Ваше дело - ремонтировать как следует и счет выставлять реальный, а страховая потом в суде ответит, если по-хорошему работать не хочет. На этот раз их решили отключать от таких операций, если будут жалобы клиентов.

Вопрос отказа в страховке машин старше 10 лет в настоящее время стал особенно актуальным как никогда. Год выпуска транспортного средства имеет немаловажное значение.

Правилами дорожного движения полис обязательного страхования автогражданской ответственности отнесён к документам, которые должен иметь при себе автолюбитель. В последнее время автовладельцы часто обсуждают на форумах , что не страхуют машины старше 10 лет по программе ОСАГО. Для многих собственников раритетов этот вопрос очень актуален. В этой статье мы рассмотрим, как оформить автострахование старых машин.

Отзывы о страховой компании «Росгосстрах (СК ПАО)»

Полис обязательного страхования автогражданской ответственности является обязательным документом для автомобилей любой формы собственности. Однако если автомобиль оставил позади десяток лет, появляется проблема с заключением договора. Оформление автогражданки говорит о том, что все транспортные средства без исключения, не зависимо от их возраста, периода эксплуатации подлежат страхованию. Здесь не важно, машина насчитывает 7-летний стаж, или она перевалила эту отметку. Однако это беспроблемно осуществимо только на словах. Автомобили после семилетнего пребывания на дорогах считаются проблемными по причине технического износа механизмов. Поэтому получение свидетельства вызывает некоторые проблемы.

Как застраховать машину, которой более 10 лет?

Тем не менее компании остались недовольны отдельными требованиями к ним. А участники рынка советуют внимательно выбирать страховую компанию, ведь ремонтироваться придется с ней, важно, с какими СТО она работает. В минувшую пятницу начался новый этап в развитии ОСАГО в России: вступают в силу поправки, которые закрепляют приоритет натурального возмещения перед денежной выплатой. Правило будет применяться лишь к договорам, заключенным с 28 апреля — автовладельцы, купившие полис ранее, могут рассчитывать на старый порядок.

Как это обычно происходит?

Все отзывы Добавить отзыв. О страховой компании Отзывы Продукты. Написать отзыв. Продукт страхования. Город: только зачтенные. Они ненавидят своих клиентов. Оценка: 1 Проверяется. Так же меня, мою дочь, ипятилетнюю внучку обругали грубыми нецензурными словами и Читать далее. Так же меня, мою дочь, ипятилетнюю внучку обругали грубыми нецензурными словами и угрожали расправой.

Что делать, если отказали в оформлении полиса ОСАГО?

Олень бы так и уехал, если бы не застрял на выезде, что дало мне шанс схватить его за руку. ДТП у меня за 8 лет, конечно не первое, но все предыдущие решались без страховой. Честно говоря, и тут я бы хотел обойтись без нее, но у оленя денег не оказалось.

Приобретая новый автомобиль, хочется сберечь его от любых царапин и досадных вмятин. Но и с годами любовь к своему железному другу не гаснет, поэтому забота о нем продолжается. Один из способов такой защиты — добровольное страхование транспортного средства.

Мне в начале ответили, что они такси не страхуют. Но после моих настойчивых требований и общения со старшими менеджерами и юристом я заполнил заявление установленной формы приложил к нему ксерокопии документов предусмотренных законом об ОСАГО и зарегистрировал у секретаря. Сразу страховку оформить они отказались, сославшись на то, что необходимо разрешение Москвы. Старая страховка у меня заканчивается 31 мая. Как мне лучше поступить в данной ситуации? ОСАГО является договором публичной оферты, который предлагается неограниченному перечню лиц. Единственным поводом для отказа в принятии автомобиля на страхование по ОСАГО может являться отказ в предоставлении документов для заключения договора страхования. Что касается Вашего случая, скорее всего у менеджеров агентства в которое Вы обратились есть предписание от руководства не брать на страхование такси. И это не смотря на то, что в тарифном руководстве по ОСАГО есть коэффициенты расчета автомобилей, используемых в качестве такси. Данный Вам отказ незаконный и может быть обжалован в судебном порядке.

Поправки к ОСАГО вступили в силу, минфин и ЦБ подготовили реформу нести ответственность за ремонт крыла у старого автомобиля, которому 10 лет .. Если говорить о нашей компании, то «Росгосстрах» заключил договоры Другой момент — часть машин уже сняли с производства.

Можно ли застраховать по КАСКО машину старше 7 лет в 2019 году

.

Почему страховые компании не страхуют машины старше 10 лет по ОСАГО и как быть

.

Расплата «натурой» оказалась с дефектами: страховщики нашли новые лазейки для автоюристов

.

Почему не страхуют машины старше 10 лет?

.

Страховая компания отказала в ремонте по ОСАГО?

.

.

Комментарии 2
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. blacbotic

    Сколько любителей голой жопой на ежа прыгать в комменты набежало. Слушайте умного человека и спасибо

  2. zeoroszu

    Не реально доказать ущерб, а может я после заправки еще где-то дозаправился?

© 2018-2019 lacavos.ru